兰博基尼，法拉利与柯尼塞格，帕加尼有什么不同？
都是超跑，而且都是豪华高性能超跑，只是各自厂商品牌的打造理念不同
兰博一直追随着法拉利的脚步在前进，曾经也是兰博的创始人因法拉利对他的不削而把拖拉机改成超跑制造厂，为的就是要赶超法拉利。而如今的兰博也是为了适应消费群，性能，外观，等综合因素而成的理念，也不光是超越法拉利那么单纯了。
法拉利，众所周知的就是夺得无数次冠军的F1赛车，然而法拉利的量产跑车，也就是F360 F430 458等量产车的销售完全是为了提供F1技术的研发经费。
后2者属于一个级别，但非等同于前2者的研发平台，柯尼塞格瑞典车，名为刀锋，追求极致的速度的基础上再提供有限的奢华，然而帕加尼完全就是追求性能，再狂暴的大功率背后所有一切汽车必须的零件加工到完美，完全有点不用改装就能上赛道的意思。
柯尼塞格，一共有了多少款车？
两款。
第一款：CCX官方数据已经公布，答案已经得出：“在极速比拼中，KoenigseggCCX不是威龙的对手。”Koenigsegg称CCX的极限速度不超过395公里/小时，而布加迪宣称Veyron能达到407公里/小时，CCX的百公里冲刺速度（3.2秒）也慢一拍。但Koenigsegg也有自己的杀手锏：出色的动力/重量比。该车重1180公斤，而4.6升发动机最大功率806马力，扭矩920牛米。CCX从静止到跑完四分之一英里全程只需9.9秒，抵达终点的速度是235公里/小时。它从时速100公里/小时到完全静止只需滑行31米。
第二款：CCXRCCXR搭载的是一具4.7升经机械增压的V8引擎，尽管CCXR所使用的燃料为生质燃油（由植物提炼并混和汽/柴油的全新燃料），但其动力输出仍相当惊人，高达1018匹马力与1060Nm的最大扭力,而车辆仅重1180KG，比布加迪轻了快1000KG。在车体外观部分，CCXR承袭了CCX凶悍且极具侵略性的设计，两者之间唯一的不同，则是Koenigsegg为CCXR镶上了代表划时代环保超跑的识别厂徽。而在车身套件部分，Koenigsegg也兼顾空气力学和提升引擎散热效果，车身则采用碳纤维打造。而在内装部分，同样采极简约风格，除了应有的配备诸koenigsegg_ccxr如方向盘、仪表版、排档杆、踏板等，就是两张Sparco的碳纤维座椅，完全是厂车取向。
顶级超跑柯尼塞格入伙恒大新能源汽车，会有怎样的惊喜呈现呢？
新能源汽车有两种，一种是充电电池；一种是氢燃料电池。前者存在充电时间长，续航能力有限，后者价格昂贵，普及受限。恒大用明星只是为了做广告而已，恐怕此类广告做的有点早!
个人是柯尼塞格的死忠粉，柯尼塞格追求的是极致，是对汽车科技的极致追求。
恒大这就是一个商业帝国，真的看不出对汽车有什么情怀，只不过是战略投资。
柯尼塞格依然是个“小作坊”，对未来新能源的发展确实需要一位金主，而恒大方面想要进入新能源领域，一个是柯尼塞格的技术（能不能使用又是一回事），更多怕是柯尼塞格能带来足够的噱头吧。
不管怎么样，都希望他两的携手能为新能源市场带来惊喜吧。
柯尼塞格jeskoabsolute落地价？
柯尼塞格 Jesko Absolute 是一款性能卓越的超级跑车，其落地价达到了3000万美元，是柯尼塞格有史以来最昂贵的车型。这款车拥有极强的动力和灵敏的操控性能，其最高时速可达到480公里/小时。此外，Jesko Absolute 还采用了全新研发的绝对尖端技术，为驾驶者带来更高水平的控制和驾驶体验。总体来说，Jesko Absolute 的落地价虽然十分昂贵，但其强大的性能和优秀的技术，也使其成为了超级跑车市场中的一款非常具有价值的车型。
