我给中超球队开大巴，我看到了这些
“从深圳到梅州还好，只有将近300公里，开4个小时就到了。”深圳队大巴车司机劳师傅说。
这是他经历的第三年赛会制中超比赛。驱车2000公里前往大连赛区，驱车3000公里前往足协杯长春赛区……
近几年疫情之下的赛会制中超联赛，有很多像劳师傅一样的大巴车司机。
他们驾驶着充满广州、天津、山东等独特地方元素的球队大巴车，穿梭在海口、大连、梅州等赛区城市，成为赛会制中超联赛之下独有的景象。
沧州雄狮队大巴车。中新网记者 卞立群 摄
跨越6000公里
就位赛区之后，东道主梅州客家队的大巴车司机周师傅建了一个司机群，方便大家在赛区里交流或者互相帮衬。
封闭的赛会制比赛，让原本身在不同城市的球队大巴车司机们互相熟悉了起来。
赛季开始前，各支球队的大巴车师傅还和赛事主办方人员一起试跑比赛日路线——是否方便拐弯、高度是否允许通过、停车场位置、路程时间……
为了保障赛时的交通顺畅，每一个细节都要考虑周到。加油站、修理厂，也都有着明确的防疫要求和路线指南。
天津津门虎足球俱乐部大巴车。中新网记者 卞立群 摄
梅州赛区的6支球队中，路途最远的是天津津门虎，全程共2000公里。王师傅说，他和另一位师傅轮换着开，花费将近3天时间才抵达赛区，是他们在赛会制以来经历的最远行程。
同样刷新最远行程的还有沧州雄狮队，两位司机轮流驾驶，花费2天多的时间跑完1900多公里后，终于抵达赛区。
升班马成都蓉城队的大巴车跨越了1800公里，深圳队到梅州赛区比较近，只有将近300公里，东道主梅州客家队坐镇主场，免去了长途奔波。
而北京国安队的球队大巴车因为疫情，暂时没有来到赛区。如果不出意外，他们的大巴车将在第二阶段来到赛区与球队汇合。
深圳足球俱乐部一线队球员大巴车。中新网记者 卞立群 摄
家
疫情之下的赛会制比赛，缺失了足球中极为重要的主场元素。
正因如此，赛区里的中超俱乐部们，尽可能多地将公寓、餐厅、赛场更衣室布置上主场元素，尽可能营造出家的氛围。
球队大巴车也是必不可少的一环。
天津津门虎队工作人员赵博说：“大巴车对于球队而言不仅是一个交通工具，更多是球队精神的寄托、文化的象征，会带来归属感。长期在外比赛，坐上球队自己的大巴车时，也有一种‘回家’的感觉。”
沧州雄狮队大巴司机高师傅在训练场帮忙。中新网记者 卞立群 摄
作为俱乐部的一员，球队大巴车司机师傅平时还帮忙做着队务的工作，拉装备、捡球、分拣衣服……
沧州雄狮队大巴车司机高师傅说：“我们队就是互帮互助，平时做点力所能及的事儿。”
2019年以前，高师傅从事旅游车工作。来到俱乐部以后，他与球队一起重返中超联赛，也在疫情的这两年里与球队一起出征大连、苏州等赛区。
谈及成为球队的大巴车司机，他最大的感慨是有家的氛围，感觉很有幸福感。
“以前都是给陌生人开车，现在是给家人开车。”
沧州雄狮队大巴司机高师傅。中新网记者 卞立群 摄
热爱
将感情投入工作，离不开热爱。
今年4月份成为深圳队大巴车司机的老邓，同样幸福感十足，他在比赛日时负责教练组和工作人员的接送，以及球队训练装备的运输。
不在赛区时，老邓会负责俱乐部梯队球员的接送。“其实我也很爱看孩子们踢球，也愿意跟他们在一起，看着他们朝气蓬勃的，感觉自己都年轻了。”他笑着说。
深圳队大巴司机老邓。中新网记者 卞立群 摄
老邓是资深球迷，上世纪90年代就开始看球。“以前都是在电视上看，现在能实际接触了，还能成为俱乐部的一员，真的很开心。”老邓说。
除了足球，老邓还喜欢登山、徒步和骑行，打卡过环青海湖、环海南岛等。在赛区里，他每天早上6点钟都会起来跑步。对于他来说，实实在在地把爱好和工作结合在了一起。
谈及作为球队大巴车的心得，老邓说：”球员训练和比赛后非常疲劳，驾驶要稳一些，空调温度要稍微高一点，通常是25度或者26度，如果是下雨天还要再高一点，避免球员着凉。”
负责一线队球员大巴的劳师傅（停车状态下拍摄）中新网记者 卞立群 摄
深圳队另一位大巴车司机劳师傅平时负责驾驶球员大巴车，51岁的他是名副其实的老司机，驾龄超过30年。
他透露，球员乘车通常坐固定的座位，比如郜林愿意坐最后一排，阿奇姆彭愿意坐在中间靠门的位置，主教练李章洙坐在第一排。
“大巴车内部经过一定的设计，有很多球队的元素。鉴于球员普遍比较高，座椅间的距离有所加宽，上方行李架也被拆掉了。”劳师傅介绍。
深圳队球员大巴内部。中新网记者 卞立群 摄
之前劳师傅开过货车、跑过长途客运，但这都没有他来到球队之后去过的地方多。
“以前基本在广东省内，远了能到临近的广西。这几年在球队，大连、长春、云南……跑了好多之前没有去过的地方。”
成为深圳队大巴车司机之后，劳师傅也喜欢上了足球。
深圳队大巴司机劳师傅在车内调整座椅。中新网记者 卞立群 摄
对于这份工作，劳师傅很满足，“到我这个年纪，也不奢求什么了，现在很有幸福感，稳稳当当就足够了。”
他很羡慕之前退休的球队大巴车司机叶师傅，一方面是因为能在自己热爱的职业中做到退休。另一方面，劳师傅还没体验过主客场制的联赛。
“听叶师傅说，还是之前的主客场更有意思，每到比赛日，球队主场周边都是球迷，迎接球队的大巴车，我还没体验过那种感觉。”他说。
沧州雄狮队大巴车司机高师傅很怀念疫情前2019年主客场制的赛季：“不光是球员，作为司机都觉得气氛不一样，主客场比赛时会很有热情和动力，尤其在家乡作战，那种感觉是无法被替代的。希望主客场的日子，能够早日回归。”
来源： 澎湃
成都兴城人居队全新大巴正式亮相！整装待发剑指足协杯
11月20日，成都兴城足球俱乐部下属成都兴城人居足球队全新大巴正式亮相！下午17:00，成都兴城足球俱乐部于都江堰足球训练基地举行了发车仪式，成都兴城人居足球队全体教练员、运动员、工作人员参加了发车仪式，大巴车于17:16准时发车，球队乘坐大巴车前往了2020赛季总结会现场。
球队大巴为宇通客车新一代高档公路客车ZK6148HQB型，车身长13.7米，宽2.55米，高3.695米，车厢内高1.97米，行李舱容积最大可达8.5立方米。整车采用空气动力学造型，具有现代感和运动感。
球队大巴整体配色为简约大气的红黑配色，车身以亮黑色为主色调，搭配以红色队徽，车身侧面有显著的“成都兴城足球俱乐部Chengdu Better City Football Club”双语文字，车尾有鲜明的“成都，雄起”口号，展现了球队的荣誉感和责任感，也是球队牢记“为更好的城市而战”之使命感的体现。
球队大巴加装了滑轨式高铁窗帘，能够提供更有效的遮挡并在必要时更好地保护球队隐私。为使大巴车座位更加宽敞舒适，球队大巴车由原来的56座改为了48座，座椅用料环保且符合人体结构，乘坐舒适、能帮助球员减轻疲劳感。座椅下方还加装了暖气口，能够在寒冷的天气里给球员们带来更加温暖的乘坐体验。
大巴车内的智能空调可以自动调节车内温度，温控误差能够控制在0.5度以内。驾驶区域采用新设计语言，包括了集成中控，多功能方向盘，炮筒式液晶组合仪表，气助力变速箱，气助力变速箱等设计，更加智能化、科技化。
俱乐部常务副总经理姚夏初次乘坐大巴后表示：“无论是外观还是乘坐体验都很不错，大巴也经过了一些改造，能给球员们带来更加舒适的体验，整体非常不错，这也是俱乐部文化的体现。”队长甘锐表示：“大巴非常大气，车厢内部很宽敞，球员在大巴车上能够得到更好的休息。”球队医务组组长王永明也难掩对全新大巴的喜爱之情：“大巴车很震撼，外观很漂亮，内部很宽敞，这样我们高个子的球员坐进去也更舒服，球员们心情好，运动表现也会更好。 ”
接下来，全新大巴将出征江苏常州，陪伴成都兴城人居队征战2020中国足协杯的比赛。相信全新的大巴能为球队带来新的气象，助力球队在足协杯的赛场赛出风格，赛出水平。
